金易玛启动treats卡车2007年与移动厨房工作相伴而生的麻烦-例如速度峰值打地上整盘曲奇-值得加入大规模趋势.客户热切等待新卡车到来媒体报导爆炸整个概念自有FoodNet显示兴起后通常会发生萧条 食品货车业务最近变得更难上月Ima开工石模前哨treats卡车停止并尽管她仍然爱移动推送足够让卡车上路, 她的观点变换:“我觉得我像四星级酒店”, 她说她的新Carroll花园空间不止她食品卡车曾被视为相对廉价开商方式(并生成街信服 ), 但由于相关头痛堆积, 多家卡车所有者乐于处理开传统商店必增成本问题,
David Schillace表示,密西西比内含一卡车二餐厅运行三四辆卡车 每天工作十六小时 简直就是噩梦并仍然无法令你发财。”一辆卡车可启动80 000美元,Schillace表示,他和他的合伙人需要筹集约200万美元以支付他们的单机点费。Schillace说道,“我们进卡车业务启动概念并周游购物。”向来是一个营销工具 而不是钱牛
中城角都开卡车后 策略变得更难与卡车高涨有关的精确数据很难解决-街道推车和运粮卡车在同一市牌下运营-DavidWeber创建NYC食品卡车协会2011年1月,有15个成员微博创建Rickshaw垃圾栏并写作食品卡车手册计数42公司名册40%目前还运营砖工企业,例如苏夫拉基GR,stnitzel和事物和Mexicue这些数字不包括其他显赫卡车对商店转换像永久黑客大盖冰或比斯特罗卡车非协会成员
卡车广受欢迎后,发生了两件事情:市里开始查封卡车在哪里和什么时候可以查封实际销售他们的食品竞争越加激烈 街上卡车数越高Laura O'Neill共同创建者万里温冰淇淋拥有五辆卡车和三家商店, 表示比赛最佳停机位实际上已成为一种血运动-处理麻烦问题-一些卡车公司清晨派车到“停机坪”。
卡车所有者比最佳停车场竞争更多第一件事:卡车许可市卫生局只发放3000个年度许可,每批持续两年等待列表长到DOH自2007年以来一直不取新名转黑市个人支付20,000美元的许可 卫生局原售200Vistro卡车老板Yassir Rauwi说,“买不起,你违法”,他开餐厅叫Rustic LES本月蓝皮书出场后 街上操作愈加难
店里雇员工简单得多所有员工必须先获取食品商牌照, 并启动流程通过全市系统获取移动Vending识别徽章需要3个月,进程不真正启动 直到潜在商商提供工作任何人都不能工作,除非他们愿意冒一千元罚款风险 个人工人,而不是企业对比之下,砖点规则只要求空间中一人(管理员通常)持有食品商牌照,这比挣钱快得多。这不仅表示Ima父母可以帮助洗盘子-卡车停止店开机时-他们在Tracks卡车上永远无法做-,而且还表示企业主在招聘方面有更大的灵活性和杠杆作用。
另一问题就是寻找点 实际安装您的卡车 当它不做业务依市法,运粮车无法存放私有地产-只存放指定的粮仓小块-这些小块似乎像汽车气力学等效墓地低地Ima解释道 纽约像找公寓除50室友几乎全体大臭男人。” 中一块点子, 如果主人找到一块, 则每月运行量在400到800美元之间
并当然有大小问题:大多数卡车太小无法实际容纳人制作物主还得租商机空间 红钩长岛市 甚至布鲁克林比兹拉后台 即Mexicue团队夜间使用
开传统餐厅几乎即时消除上一个问题,因为餐厅菜前菜可以在工地和街上出售空间不是开商店而非卡车的唯一好处一周烂天气不会立即消除客户基础 如果那些客户真的可以等待并进食泊车非问题并获取非常需要常客门 很容易当门在同一点Schillace表示道, 高数客户在Union广场漫步时抢一卷玉米饼, 与进餐厅吃全餐者相比。所有这一切都意味着金融 更可预测与商店
卡车在这里停留, 并仍然提供一些福利: 低成本弹性尝试新菜单项并寻找新潜在客户持续流传广告更多卡车运营商搬进全商店后,这些福利比搭建砖头点的好处(更不用说合法性)越来越不理想Van Leeuwen's O'Neill表示,“商店不可能清晨三点在Williamsburg桥拆开。”
